Сибір як зима настає: Голодний, холодний і розбитий

Для росіян, достатньо божевільних, щоб там жити, літо в Сибірській Арктиці - це лише глибокий вдих перед наступною зимою, кілька тижнів талого льоду та опівнічного сонця, в яких можна підперезатися до наступного глибокого заморожування.

Або вони використовують ці тижні, щоб витягнути достатню кількість їжі та палива, щоб дійти до наступної відлиги, або вони тремтять і голодують у наступні місяці темряви.

В кінці вересня вантажний літак Капітан Глотов пролетів на схід уздовж цього арктичного узбережжя, завантажуючи половину запасів продовольства наступного року для більшої частини північно-східного Сибіру, коли голландські власники судна передали шкіперу вказівку:.

Так він і зробив, недалеко від крихітного порту Тіксі, де корабель планував вивантажити свій вантаж на баржі до того, як річки перетворилися на лід.

`` Судноплавна компанія продовжувала надсилати нам вказівки, що ми можемо зайти в порт Тиксі і розвантажитися лише з її дозволу '', - сказав капітан вантажника Олександр Л.В'ялов. `` Проблема полягала в тому, що плата за фрахт не могла бути оплачена ''.

Справжня проблема полягала в тому, що дно впало від російської економіки. Коли корабель парував до Тиксі, рублі, які Росія зобов’язалася сплатити вантажні перевезення у розмірі 475 000 доларів, втратили дві третини своєї вартості. Голландці вимагали більше грошей. Банк, що тримав готівку, був у невизначеному стані, не маючи можливості заплатити навіть копійку.

І Сибір, не зважаючи на всю суперечку, почав замерзати.

Легко назвати тяжкі ситуації в Росії політичними чи фіскальними кризами. Але тут, у Сибірській республіці Якутія, де погана заборгованість може засудити від тисячі місяців голоду, вони можуть бути питанням виживання.

По всій Арктичній Росії, майже 40 відсотків суші нації, щонайменше вісім мільйонів людей повинні бути нагодовані та зігріті.

Це величезне підприємство вилучило незліченні мільярди рублів зі старого Радянського Союзу. Зараз він поглинає мільярди від російського уряду, який вважає занадто дорогим і логістично страшним переїзд із Сибіру багатьох з мільйонів людей, яких радянська влада заманила туди, щоб видобувати казкові природні багатства регіону.

Серед людей, які керують цими величезними замороженими землями, зростає занепокоєння тим, що зусилля з постачання - як російська економіка, уряд та авантюри в країні з капіталізмом - розриваються під напругою.

`` За радянських часів вони приносили не просто мінімальну кількість запасів, але і `` страхові '' резерви '', - сказав губернатор Якутії Василь Михайлович Власов в одному з інтерв'ю. '' В Арктиці вони постачали солярку та продовольство протягом 12 місяців і навіть більше, половини наступного року.

'' З 91 року ми пережили шість-сім років за попереднього режиму. На сьогодні ці резерви вичерпані на 100 відсотків ''.

У ситуації, яка видається пристосованою для паніки, здається, ніхто не сумнівається в тому, що північ буде пробиватися. Питання лише в тому, як і як довго.

"Ми звикли обійтися без грошей", - сказав Валерій Л. Попов, міністр житлово-комунального господарства Якутії. `` Але це не може тривати вічно ''.

Життя в північних широтах ніколи не було тротуаром. Але те, що змусило Росію в цілому, включило північ до критичного списку.

Перед зимовим дефіцитом запасів

Їжа та тепло коштують грошей, а в Росії їх немає. Російський уряд занадто розбитий, щоб покрити повну вартість відправки поставок в Арктику. Регіональні уряди, такі як Якутія, набирають слабку позицію, навіть якщо обвал рубля призвів до зростання цін на їжу, паливо та транспорт.

Але багато регіонів також розбиті. І тому деякі райони Арктики, особливо вздовж довгого кордону Росії з Аляскою, стикаються із зимою, коли села можуть отримувати мало або взагалі не отримувати запасів.

Катастрофічний урожай Росії, найгірший за останні 45 років, змусив сільськогосподарські регіони вирощувати свої культури, а не експортувати їх, що призвело до накопичення в таких густонаселених регіонах, як Москва. Імпорт продовольства - до половини деяких видів м’яса - майже висих через фіскальну кризу. Північні регіони в кінці цього харчового ланцюга залишаються без грошей.

Подальше занепокоєння наближається до колапсу російського флоту атомних криголамів, половина з яких нині прикута через механічні проблеми або відсутність грошей. Скорочення метеорологічного бюджету могло призвести до серйозно пізнього прогнозу настання зими - і скупчення барж постачання, які зараз не можуть плавати по замерзлих річках.

Загалом, `` ситуація серйозна, але вона не безповоротна '', - сказав Валерій Георгійович Георгій, заступник голови комітету російського уряду з питань півночі.

Розмова про евакуацію найбільш зневірених сіл

Уздовж східного узбережжя Росії, від Берингової протоки до північної Японії, говорять про евакуацію сіл, які залишились без їжі та палива. У телеграмі від 2 жовтня старійшини Чукотського автономного округу, що межує з протокою, попередили Москву, що їжа та ліки закінчуються, а залишок пального триватиме менше трьох тижнів.

Части півострова Камчатка, навпроти західної околиці Алеутських островів Аляски, не отримували доставки до того, як судноплавні річки замерзли. Російське громадське телебачення минулого місяця назвало ситуацію там катастрофічною.

У Норильську, великому плавильному центрі на півночі центральної частини Росії, не вистачає грошей на зимові поставки, оскільки заморожені річки заблокували експорт металів. Навіть у європейській Росії, де хороші дороги забезпечують доставку товарів, Норвегія та Фінляндія пропонують допомогу тим, хто більше не може собі дозволити їжу.

На півночі Сибіру, де дешевий річковий транспорт зараз заморожений варіант, жителі села покладають надію на надзвичайно дорогі зимники - зимові дороги, побудовані на замерзлих річках, - і постачають повітрям.

`` На сьогоднішній день у нас достатньо борошна, солі та круп, і все ", - сказав Георгій Миколайович Федоров, адміністратор Усть-Янського району, арктичного узбережжя, яке в три рази перевищує Швейцарію, де проживає 14 000 чоловік.

Очевидним рішенням є переселення людей з найвіддаленіших районів, де життя та робота просто виходять за рамки звичайної економіки. Але витрати величезні, і тисячі і тисячі людей потребують переїзду.

Це світ холоду, темряви та іноді труднощів, абсолютно чужих західникам: містечка та навіть міста середнього зростання, побудовані повністю на палях, занурених глибоко у вічну мерзлоту; температури настільки низькі - 65 нижче нуля протягом тижнів поспіль - що автомобілі мають подвійне скло лобове скло і будинки тристінні вікна; річки, які подекуди без льоду лише два-три тижні на рік; тундра більша за Західну Європу, без єдиної залізниці та з дорогоцінними кількома магістралями.

І майже жодного народу, поки Радянський Союз не почав заманювати їх там десятки років тому.

Мільйони людей приїхали до Сибіру та на північ, тому що радянський уряд заплатив їм - чимало, на той час - за те, щоб вони експлуатували казкові запаси золота, діамантів, олова, платини та нафти в цьому районі. Щоб їх підтримати, Кремль створив програму `` доставки на північ '', що ведеться з Санкт-Петербурга, яка доставляє поставки за військовим графіком, не враховуючи витрат.

У пострадянській Росії вартість має значення. Перевезення їжі на тисячі миль, а потім її розповсюдження серед крихітних сіл, що знаходяться на сотні миль, надзвичайно неефективно. Опалення будинків і фабрик на 85 градусів нижче точки замерзання води є фантастично дорогим: тонна дизельного палива, яка коштує в Москві 2000 рублів, коштує в п’ять разів більше, ніж до Якутії, кажуть тут чиновники.

Гірше того, що радянська влада майже не обслуговувала. Демократична Росія успадкувала клаптик напівзруйнованих шахт, шкіл і міст та систему соціальних служб, таких як медичне обслуговування, в місцях, де багато фахівців просто не працюватимуть.

Крововилив з російських грошей

Росіяни переливали гроші, щоб зберегти все разом. Цього року вони витратять 530 мільйонів рублів - 85 мільйонів доларів, до падіння рубля - на харчування та обігрівання людей в Коряцькому автономному краї. Територія більша за Британію, тут проживає ледь 31 000 жителів. Третина грошей йде лише на переміщення запасів.

`` Ви можете взяти все населення Коряка, розмістити їх у п'ятизіркових готелях у Москві і давати їм триразове харчування, і це буде дешевше '', - сказав пан Георг, вищий чиновник у справах Півночі . `` Але це політика уряду, і у нас немає вибору ''.

Величезна республіка Якутія - уявіть собі шість Францій, ліофілізованих та складених разом - є плакатом для вирішення проблем забезпечення.

Простягаючись від Північного Льодовитого океану майже до Китаю, Якутія охоплює більше замерзлої території, ніж будь-який інший регіон Росії, і може похвалитися збентеженням золотих і алмазних шахт.

Переважно це порожній простір: гірські табори та села вздовж трьох річок північ-південь; одна залізниця довжиною всього пару сотень миль; одна велика магістраль та мільйон людей, чверть з яких у столиці Якутську.

Ще 100 000 живуть в Арктиці. Тут найхолодніше місце на землі, в западині, що знаходиться в декількох сотнях миль на північ від столиці, і практично в усьому регіоні стоїть вічна мерзлота.

Регіон опалюється приблизно 1700 урядовими паровими котлами - деяким з них майже 100 років. Розхитані 1400 миль труб, утеплених тирсою, попелом, снігом чи нічим, пов’язують їх з будинками та підприємствами. "До 50 відсотків тепла використовується для поліпшення погоди", - пожартував пан Попов.

На підтримку півночі уряди Якутії та Росії планували цього року витратити близько трьох мільярдів рублів - можливо, 500 мільйонів доларів до того, як в серпні обвалився рубль, але зараз це коштує значно менше.

Гроші були спрямовані на вісім океанських вантажів - два вантажоперевезення їжі та шість великих нафтових танкерів - і незліченні баржі вугілля, нафти та їжі підняли широку річку Лену з півдня.

Платежі Москви замало, занадто пізно

Росія мала надати 841 мільйон рублів на вантажні перевезення, але поки що надіслала лише 250 мільйонів. Нещодавно прем’єр-міністр Євген Михайлович Примаков підписав указ про порядок грошей на північні поставки. Але Міністерство фінансів заявляє, що у нього немає грошей, і в будь-якому випадку занадто пізно доставляти більшість запасів дешевим річковим транспортом.

"Гроші нам не потрібні в листопаді", - сказав пан Попов. '' Це нам потрібно зараз. Лід наближається до берега ''.

І витрати зростають - близько 40 відсотків на паливо та доставку з моменту падіння рубля. Три паливні цистерни відмовились вивантажуватися цієї осені, сказав пан Власов, поки він, як губернатор області, не попередив їх, що криза, що виникла, покладе Якутію `` на спину ''.

Капітан Глотов також погодився розвантажитись після того, як уряд погодився домовитись про нову ціну, але лише за умови, що товари будуть зберігатись на березі під пломбою, заявили представники Якутії. Нарешті, побоюючись, що товари будуть продані чорношкірим продавцям або затримані до тих пір, поки розповсюдження не стане неможливим, пан Власов зателефонував до міліції та поставив вантаж на баржах під озброєною охороною.

`` Мені не соромно сказати, що нам довелося застосувати силу '', - сказав він, посміхаючись і викривляючи пальцем навколо уявного спускового гачка. '' Іншого шляху не було, через обмеження часу. Ці річки замерзають ''.

У нього є привід для занепокоєння. На північ Якутії відвантажено лише 47 000 тонн їжі, ледь половина з 89 000 тонн, відвантажених минулого року. Низький рівень води на річці Яна перешкоджав доставці вугілля до багатьох населених пунктів, забезпечуючи дорогі поїздки в середині зими на заправлення сіл.

Нормування тепла та електроенергії

Значна частина півночі нормує спеку - утримуючи денні температури в будинках та на підприємствах до прохолодних 54 градусів - тому що для мазутних пальників, які є основним джерелом пари, недостатньо палива.

В Усть-Янську, гірському районі, що знаходиться на вершині дельти Північного Льодовитого океану річки Яна, вугілля використовується для виробництва пари. Але цей район вичерпав свій бюджет у 108 мільйонів рублів - менше половини від того, що вимагали від Москви - і не має зайвих грошей на купівлю продуктів.

500-денний запас їжі, що залишився з радянських часів, тепер зник. Так само і старий 18-місячний запас пального. Усе живлення вимкнено з 23:00. до 6:00 - проміжок часу, який незабаром буде подовжений на дві години - і, незабаром, з 9:00 до обіду також.

Пан Федоров сказав, що сумував за `` старими добрими радянськими часами '', коли постачання було своєчасним та достатнім.

"П'ять років тому, якби мене запитали про цю ситуацію, я б сказав, що це катастрофічно", - сказав він. `` Сьогодні, порівняно з тим, що відбувається в інших регіонах та Російській Федерації, я б сказав, що ми більш-менш нормальні ''.