Путін наполягає на відродженні авіабудування

Дон Філліпс

путін

ПАРИЖ - Старий Радянський Союз став найбільшим виробником літаків у світі завдяки поєднанню інженерної майстерності та обмеженого ринку.

Але президент Росії Володимир Путін прямо заявив у вівторок те, що було очевидним на деякий час: колись міцна промисловість авіалайнерів виродилася і буде перевантажена Airbus і Boeing, якщо вона продовжить виробляти продукцію нижчої якості.

"Зрозуміло, що цивільні літаки стають дедалі неконкурентоспроможнішими, що їх привабливість падає, і що вони не відповідають міжнародним рівням комфорту", - сказав він у звіті на Itar-Tass.

Коментарі, очевидно, були відхиленням від тексту виступу в Російській державній раді.

У своєму виступі Путін закликав відродити комерційну авіалайнерну промисловість та потроїти виробництво нових високоякісних продуктів протягом наступного десятиліття.

Сюди входять нові регіональні літаки - продукт, що швидко продається у всьому світі, додав він.

План виділить понад 150 млрд рублів, або 5,37 млрд доларів, заявили чиновники.

Але, киваючи новій ринковій економіці, Путін сказав, що галузь повинна більше залежати від приватних інвестицій і менше від державної підтримки, щоб зростати, згідно з повідомленням Ітар-Тасс.

"Неможливо залежати виключно від протекціоністських заходів у боротьбі за ринок", - сказав Путін. "Це вірний шлях до застою та зниження якості одного з високотехнологічних вітчизняних виробничих районів".

Це був перший випадок, коли Державна рада Росії коли-небудь публічно коментувала занепад авіабудівної галузі.

Путін з'явився перед групою після багатомісячного вивчення та планування процесу, що робити щодо галузі, яка колись виробляла 25 відсотків усіх світових літаків, а зараз становить третину від колишнього розміру.

Хоча Росія по суті неконкурентоспроможна на світовому комерційному авіаційному ринку, вона все ще має потужну військову реактивну промисловість.

Виробництво винищувачів МіГ та Сухого бурхливо розвивається і сягає 3 мільярдів доларів на рік. А Росія, батьківщина вертолітника Ігоря Сікорського, має репутацію будівництва одних з найкращих вертольотів у світі.

У Радянському Союзі протягом десятиліть існував потужний ринок авіалайнерів, який в основному обслуговував внутрішній ринок і старих країн Залізної завіси.

Під час Другої світової війни ця галузь зробила майже чудеса, в тому числі таємно побудувала 6000 копій американського транспортного літака DC-3 за планами, поставленими США. Усі літаки були знищені під час війни або пізніше списані після цивільної служби. Той факт, що вони існували, залишався таємницею на Заході, поки після покращення відносин між США та СРСР наприкінці 1980-х років і Рональд Девіс, куратор авіаційного інституту Смітсонівського інституту, не натрапив на записи в Москві.

Але Радянський Союз, а згодом і Росія мало зробили для зменшення ваги або збільшення паливної ефективності своїх комерційних літаків, або для виробництва вдосконалених, легких двигунів.

Після відкриття країни для Заходу наприкінці 1980-х років жодна інша країна, крім близьких союзників, не придбає їх.

Російська промисловість сьогодні включає такі компанії, як Сухой, Тупелов та Яковлєв.

В останні кілька років навіть російські авіакомпанії все частіше звертаються до США та Європи за авіалайнерами, особливо тими, що мають намір подорожувати до країн за межами Росії.

Деяким російським літакам заборонено навіть приземлятися в Європі та США, оскільки вони значно перевищують максимально дозволений рівень шуму.

Коли 1 січня Європа знову посилить обмеження шуму, лише 22 нещодавно побудованих російських літальних апаратів зможуть літати над Європою, повідомляє Itar-Tass.

Віктор Христенко, міністр промисловості та енергетики Росії, повідомив Путіну два тижні тому про всі подробиці нової стратегії для російської авіації, повідомляє Ітар-Тасс.

"Це означає як розробку нових перспективних моделей, таких як російські регіональні літаки, або п'яте покоління бойових літаків, так і сприяння поглибленню глобальної співпраці з провідними світовими виробниками", - сказав Христенко.

"Приватним інвестиціям можна і потрібно надати доступ до авіаційної галузі", - додав Путін.

"Конкуренція тут відбувається не тільки між окремими національними компаніями, але і між усіма авіаційними державами", - цитує Ітарі-Тасс слова Путіна. "Якщо ми хочемо гарантувати реальне зростання російського виробництва, вітчизняні виробники повинні відповідати жорстким, але необхідним вимогам" світового ринку.