Криза нестачі водіїв вантажних автомобілів на складі логістичного товару

Дефіцит водіїв вантажних автомобілів назрівав у США роками. Він досяг гарячої висоти, що призвело до того, що вантажоперевезення спринтовуть назустріч бурхливій штормі. Це не нова проблема. Автотранспортні компанії боролися з цим питанням більше десяти років. А на думку Американських автотранспортних асоціацій, це не проблема, яка швидше за все зникне найближчим часом. Якщо дефіцит триватиме нинішніми темпами, експерти прогнозують, що до 2026 року галузі буде недостатньо - близько 170 000 водіїв. Незважаючи на підписання заохочень та підвищення оплати праці, дефіцит зберігається. То що підживлює нестачу водія? І що більш важливо, що робить галузь для вирішення проблеми?

Пояснення дефіциту водія вантажівки

Старі водії виходять на пенсію, а тисячоліття не поспішають заповнювати прогалину. Ми не повинні дивуватися. Незважаючи на те, що штатні водії часто отримують призначені преміум-маршрути, багатьом новим водіям дають маршрути, які тривають їх у дорозі протягом тривалого періоду часу. Нові водії часто скаржаться на можливість повернутися додому лише на кілька днів щомісяця.

Жити і спати у вантажівках, вживати дієти швидкого харчування та приймати душ у місцях відпочинку може бути проблемою. У гаванях і на складах водії часто змушені брати на себе додаткові роботи, такі як завантаження та розвантаження вантажу. Як правило, далекобійники повідомляють про недосипання, що призводить до фізичної та психічної втоми. І незважаючи на збільшення зарплат, багато далекобійників почуваються недооціненими та недоплаченими. Тому дефіцит зберігається. Отже, як криза вантажоперевезень впливає на логістику?

Як криза автотранспорту впливає на логістику

Одним з головних головних болів, що переслідує вантажовідправників та їх клієнтів, є затримка вантажів, що обертається дефіцитом запасів у магазинах. Раніше клієнти могли завантажувати вантаж на вантажівку та рухатися протягом декількох днів. Зараз через брак водіїв у клієнтів можуть виникнути затримки на два і більше тижні, перш ніж може бути знайдений наявний драйвер.

Ще однією проблемою, з якою стикається галузь, є стрімке зростання вартості доставки. Виробники та роздрібні продавці, які борються з надзвичайно жорстким ринком, платять жорсткі ціни, щоб їх вантажі не рухались. Ці додаткові витрати часто перекладаються на кінцевого споживача. Наприклад, General Mills оголосив про підвищення цін на деякі свої крупи та закуски через великі витрати на фрахт.

Криза, з якою стикається автотранспорт, є складною. Проблемі сприяло багато факторів, і єдиного рішення не існує. Але галузь пропонує декілька пропозицій щодо вирішення проблеми. Деякі з цих рішень докладно описані нижче:

Створюйте пакети кращих переваг

Більшість перевізників пропонують підвищення заробітної плати, а також комплексні пакети пільг, включаючи 401 (k) та варіанти відшкодування вартості навчання.

Дайте водіям більше часу вдома

Багато компаній збільшують час водіїв вдома та скорочують час у дорозі, роблячи спосіб вантажоперевезень більш привабливим.

Знизити регульований вік водіння

Найвищий рівень безробіття серед людей у віці від 18 до 20 років. Встановлення мінімального віку для водія комерційного вантажного автомобіля на 21 рік усуває велику кількість компетентних працівників.

Орієнтуватись на меншини, ветеранів та жінок

Іншим засобом подолання нестачі водіїв є пошук способів залучити більшу кількість жінок, меншин та ветеранів до робочої сили. Рішення полягає в практичному мисленні про невикористані джерела робочої сили.

Винахідливі ланцюги поставок та логістичні компанії вдосконалюють свої навички та стають більш креативними у своїх зусиллях щодо пошуку та найму нових водіїв вантажівок. Вони малювали картини зеленіших пасовищ на автотранспортній дорозі попереду. Дефіцит вантажоперевезень є критичним, але це проблема, яку можна вирішити. Зв’яжіться з нами у Merchandise Warehouse для отримання додаткової інформації щодо подолання нестачі водіїв вантажних автомобілів. Ми повністю прагнемо допомогти вам вдосконалити ваші системи управління логістикою.