Китай повідомляє, що за останні 18 місяців ініціатива "Пояс і шлях" зменшилася, оскільки вартість нового проекту падає

Зростання китайської ініціативи "Пояс і шлях" значно сповільнилося за останні 18 місяців, оскільки зарубіжне кредитування Пекіна згладилося, а вартість нових закордонних будівельних проектів знизилася, показали нові дослідження приватного сектору, що підтверджують існуючі теорії про занепад плану підписання Сі Цзіньпіна.

Вартість нових проектів, розповсюджених у 61 країні, залученій до плану, в 2018 році впала на 13 відсотків до 126 млрд. Доларів США порівняно з попереднім роком, а за період до серпня 2019 року цей показник зменшився ще на 6,7 відсотка, згідно з доповіддю від Gavekal Dragonomics. Існуючі контракти також зменшились на 4,2 відсотка за перші вісім місяців 2019 року.

Частково це пов’язано з тим, що рівень коштів, доступних для інвестування в інші країни, різко впав, опублікований у липні звіт Міжнародного валютного фонду, який показує, що сальдо поточного рахунку Китаю вперше з 2012 року впало майже до нуля.

Крім того, китайські державні банки стали більш обережно ставитись до кредитування проектів відповідно до стратегії, якою є план Китаю щодо зростання світової торгівлі. Деякі країни-члени, включаючи М'янму, Сьєрра-Леоне та Танзанію, також не хочуть позичати великі суми через страх перед боргом, тоді як деякі зменшили заплановані запозичення або навіть скасували непідйомні проекти, йдеться у звіті Gavekal Dragonomics.

Приймаючі країни стають більш обережними щодо того, щоб погоджуватися на спонсоровані Китаєм проекти, оскільки вони прагнуть уникнути фінансових прив’язок до Пекіна Тома Міллера

Китай зобов'язується надати лише дві позики, пов'язані з ініціативою "Пояс і шлях", у першій половині 2019 року "1,2 мільярда доларів Єгипту та 2,5 мільярда доларів Пакистану, згідно з повідомленням. Загалом, згідно з China Global Investment Tracker від Американського інституту підприємств, Китай видав 46 позик на суму понад 1 млрд. доларів США для інвестицій за кордоном у 2016 році, причому ця цифра знизилася до 28 минулого року.

"З одного боку, більш жорстке фінансування та жорсткіший контроль за проектами змушують китайські будівельні фірми бути більш обережними", - сказав Том Міллер, старший аналітик з Азії в Gavekal Dragonomics та автор звіту. "З іншого боку, країни, що приймають, стають більш обережними щодо того, щоб погоджуватися на спонсоровані Китаєм проекти, оскільки вони прагнуть уникнути фінансових прив'язок до Пекіна".

Президент Сі розпочав проект побудови інфраструктури для з'єднання Китаю зі Східною Азією, Африкою та Європою у вересні 2013 року. З тих пір ця ініціатива стала засобом для другої за величиною економіки у світі, щоб перенести частину своїх надлишкових виробничих потужностей на виробництво сталі, цементу та інших будівель. матеріали для країн, що розвиваються. Це також допомогло компенсувати сповільнення власної внутрішньої економіки, інвестуючи та фінансуючи проекти для домінування державних підприємств (ДП).

Сукупні інвестиції Китаю в країни "Ініціативи" Пояс і шлях "перевищили 100 млрд. Доларів США, а вартість будівельних проектів перевищила 720 млрд. Доларів", - заявив минулого місяця віце-міністр торгівлі Цянь Кемінг.

За словами заступника постійного представника Китаю при ООН Ву Хайтао, країна підписала понад 190 документів про співпрацю з понад 160 країнами та міжнародними організаціями та спільно створила 82 зарубіжні індустріальні парки.

Однак у першій половині 2019 року інвестиційна та будівельна активність Китаю в усьому світі впала більш ніж на 50 відсотків порівняно з першою половиною 2018 року, тоді як нові проекти згідно плану та поясу різко впали, згідно з доповіддю, опублікованою в липні Дереком Ножицями, науковцем-резидентом China Global Investment Tracker з Американського інституту підприємств.

Ножиці зазначили, що китайські державні підприємства все ще переміщують автомобільні та металургійні потужності за кордон і будують нові автомагістралі та цементні заводи в країнах, що розвиваються, але це зараз "у менших масштабах" порівняно з піком інвестицій 2016 року.

"Основним поясненням є те, що страх перед платіжним балансом та слабким курсом валют спричинили нормування твердої валюти, що використовується для інвестування та фінансування будівництва", - зазначив Ножиць у липневій доповіді, повторюючи теорію, викладену пізніше в останньому звіті "Гавекал Драгономіка".

На тлі зростаючого скептицизму щодо плану, Сі підкреслив на Форумі ініціативи "Пояс і дорога" у квітні, що будівництво інфраструктури повинно бути "якісним, стійким, стійким, доступним, всеосяжним та доступним". Китай також визнав, що деякі проекти за планом призвели до надмірного рівня боргу залучених країн, що розвиваються, і пообіцяв поліпшити стійкість країн, які отримали великі обсяги інвестицій за короткий проміжок часу.

"Найважливішим питанням, яке слід спостерігати, є те, як ці задекларовані заходи можуть бути реалізовані на практиці. Це не буде плавним процесом, оскільки політичні міркування, м'які бюджетні обмеження та гарантовані державні виплати для державних підприємств Китаю та державних банків продовжуватимуть сприяти існуючим проблемам та ризикам і тим самим перешкоджати поліпшенню стійкості боргу ", - сказав Алекс Хе, науковий співробітник із канадського аналітичного центру" Центр міжнародних інноваційних вправ ".