Чому Jaguar Land Rover втратив 3,4 млрд. Фунтів стерлінгів

rover

Немає жодного шансу покрити останні фінансові результати Jaguar Land Rover. За останні три місяці 2018 року в балансах буде зафіксовано, що компанія здійснила збитки до оподаткування в розмірі 3,4 млрд. Фунтів стерлінгів.

Звичайно, це вражаюче число завищується одноразовим безготівковим платежем у розмірі 3,1 млрд. Фунтів стерлінгів. Але навіть якщо ви розціните це як "винятковий товар", це важке прочитання: втрата до оподаткування 273 мільйони фунтів стерлінгів порівняно з 90 мільйонами фунтів стерлінгів у попередньому фінансовому кварталі.

На якій би цифрі ви не зупинились - 3,1 млрд. Або 273 млн. Фунтів стерлінгів - жодна з них не є позитивною. І обидва, по-різному, викладають виклики, з якими стикається Jaguar Land Rover у найближчі роки.

Одноразовий безготівковий збір у розмірі 3,1 мільярда фунтів стерлінгів фактично надходить від Jaguar Land Rover, коригуючи вартість деяких своїх капіталізованих інвестицій, таких як заводи та техніка, фактично визнаючи, що гроші, які вони раніше вклали в них, не будуть повернені.

Зрозуміло, що низка цих інвестицій пов'язана з виробництвом автомобілів з дизельним двигуном, які вже давно становлять основну частину продажів Jaguar Land Rover. Це зробило компанію особливо вразливою до падіння попиту на дизельне паливо, яке, правильно чи неправильно, все частіше стає незворотною тенденцією. Знизивши "балансову вартість" своїх капіталізованих інвестицій, Jaguar Land Rover заявляє, що заощадить близько 300 мільйонів фунтів стерлінгів щорічно на знеціненні та амортизації.

Фактично, це Jaguar Land Rover, який намагається підвести риску за минулими помилками, взявши один великий удар, готуючи фірму рухатися вперед згідно своїх планів обороту та трансформації "Прискорення". За допомогою цих планів Jaguar Land Rover орієнтується на економію на суму понад 2,5 млрд. Фунтів стерлінгів, що, як ми вже знаємо, включає втрату 4500 робочих місць цього року.

Jaguar Land Rover також інвестує в майбутнє; в останні три місяці 2018 року вона інвестувала 1 млрд. фунтів стерлінгів, включаючи фінансування центру виробництва двигунів для побудови електродвигунів та центру складання акумуляторів. Обидва вони будуть розташовані у Великобританії і допоможуть планам фірми запропонувати електрифіковану версію кожної моделі у своїй лінійці з 2020 року.

Отже, можна помітити деякі позитивні сторони, але проблема, з якою стикається компанія у здійсненні повороту, підкреслюється тим, що збитки до оподаткування в останньому кварталі склали 273 млн. Фунтів стерлінгів. Щоб Jaguar Land Rover здійснив відновлення, спочатку він повинен зупинити падіння.

Jaguar Land Rover каже, що основною причиною цієї втрати 273 млн. Фунтів стерлінгів стали "складні ринкові умови" в Китаї, де продажі автомобілів різко впали за останній рік. У жовтні-грудні продажі фірми в Китаї на 22 100 автомобілів зменшились на 47,1% у порівнянні з попереднім роком (порівняно із зниженням ринку на 15%), достатньо, щоб компенсувати сильне - і вище середнього по галузі - зростання продажів у Великобританії (на 18,4%) і Північна Америка (на 21,1%).

Знову ж таки, тут можна помітити деякі позитивні сторони. Поряд з E-Pace, електричний позашляховик I-Pace від Jaguar був однією з небагатьох моделей фірми, яка збільшила продажі в останньому кварталі (салони Jaguar помітно боролися). Однак примітно, що обидві ці моделі побудовані за контрактом в Австрії, тому рентабельність Jaguar на них буде нижчою.

Успіх I-Pace заслужений, оскільки Jaguar виграв на ринку таких, як Mercedes, BMW та Audi, позашляховиком преміум-класу. Але це викликає запитання: ми знаємо, що ці фірми готуються випустити широкий спектр електромобілів у найближчі роки. Публічно, принаймні, є кілька ознак Jaguar Land Rover, що стежить за I-Pace. Незважаючи на те, що електромобілі все ще становлять невелику частину автомобільного ринку, це явна сфера зростання, яку Jaguar Land Rover міг би використати, особливо в Китаї.