Світ човнів

Лідер у рекреаційному причепі

Тести на човні
Статті
- Лист редактора
- Передач
- Зроби сам
- Двигуни
- Запитайте експертів
- Водні види спорту
- Риболовля
- Трейлінг
- Промахи Bonehead
- Історії
- Ласощі
Новини
- З Інтернету
- Від промисловості
Відео
Берегова охорона

Те, як рухається човен, багато в чому визначає, як довго його двигун залишається здоровим. Не робіть цих семи речей.

Те, як власник керує своїм човном, може мати суттєвий вплив на те, як довго працює двигун. Власники, які уникають цих семи заборон, матимуть набагато щасливіший двигун.

1. Сухі пуски
Більшість катерів винні в тому, що випадково запустили свій двигун з високим і сухим підпіркою, але я бачив, як човники біля пандуса швидко натискають на двигун перемикачем стартера, щоб переконатися, що їх акумулятор досить міцний. Це величезне ні-ні. За словами Девіда Мілера, менеджера з дизайну продуктів Yamaha, «у вас є лише приблизно 15 секунд сумарного часу роботи насухо, перш ніж ваше робоче колесо почне виходити з ладу через надмірне тертя. Це означає, що якщо ви п'ять разів просушите підвісний двигун протягом трьох секунд, він, швидше за все, не вдасться ".

Це може стати ще гіршим. Якщо робоче колесо виходить з ладу, а шматки лопаток ламаються, вони можуть спричинити серйозні пошкодження двигуна, коли вони потрапляють у сорочку охолодження та перекривають потік води.

2. Надмірна розминка
Ми всі бачили того хлопця на пандусі, який запускає свій двигун і залишає його на холостому ходу протягом 15 хвилин або більше, перш ніж він покине док-станцію, на досаду всім іншим. Все, що він робить, - це передчасне старіння мотора. Сучасним двигунам, що використовують впорскування палива, потрібен лише короткий час прогріву, перш ніж їх можна буде запускати зі швидкістю стругання, хоча ніхто не повинен негайно переходити від старту до повного газу. Якщо ви запустите двигун, відпустіть док-лінії - новачок рухається, щоб зробити це в іншу сторону - і на холостому ході подалі від пандуса, це має бути достатньо часу для розминки.

3. Повільне перемикання передач
Сміливий перехід - намагаючись уникнути цього великого клаптя - наносить набагато більше шкоди, ніж швидкий перехід. Під час повільних змін цей шліфуючий звук зношується зчеплення двигуна, що може призвести до його можливого виходу з ладу. Більші сучасні Yamaha мають систему демпфірування перемикання передач, яка усуває сильний клак, але водіям завжди слід робити позитивний хід за допомогою важеля дросельної заслінки, щоб швидко привести його в швидкість, навіть якщо цей звук удару змушує їх скутись, бо вони справді не можуть занадто швидко. Деякі шкіпери чекають п’ять секунд або близько того, перш ніж переходити з прямої в нейтральну на зворотну сторону при стикуванні, але це не потрібно. Приблизно секунда - це все, що їм потрібно. "Меркурій" стверджує, що його мотори "Верадо" можуть переходити з круїзу на реверс, не пошкоджуючи їх, але у мене ніколи не було сміливості спробувати.

4. Повільне стругання
Повільне полегшення човна в літаку набагато гірше для двигуна, ніж швидке глушення дросельної заслінки. Під час прискорення двигун зазнає найбільших навантажень, тому водіям слід мінімізувати цей час. На додаток до швидкого натискання дросельної заслінки, переконайтеся, що виїзд чи підвісний двигун повністю оброблені та закріплені фіксатори (якщо вони є). Це покращить економію палива.

5. Неправильна обробка
Іншим способом передчасного старіння двигуна є неправильне його обрізання. Поки надмірно встановлена комплектація, носова частина човна оре і створює навантаження на двигун - як автомобіль, який їде крутим пагорбом. Зменшіть навантаження на двигун, обрізаючи його до тих пір, поки корпус не вирветься, що повинно призвести до того, що човен раптово піде швидше. Однак із надто високою комплектацією човен втратить швидкість і спричинить роботу двигуна важче, ніж потрібно.

6. Субоптимальні швидкості
Зазвичай існує швидкість, яку я називаю "щасливою швидкістю", коли двигун працює з піковою ефективністю, що продовжить його життя і спалить менше палива. Власники мають кілька способів визначити найкращу швидкість свого човна. Я використовую звук двигуна, щоб допомогти мені. У своєму приємному місці двигун, здається, затихає і менше вібрує. Якщо у човна є контролер витрати палива, встановіть його на показник у милях на галон, який буде вимірювати, коли двигун досягне щасливого балансу обертів/об/хв. Але не робіть цього на самоті, тому що повільніші швидкості можуть показати кращу економію палива, але вимагатиме довшої роботи двигуна, що старітиме його більше. Знайдіть помірний круїз, який здається, що двигун байдикує, і відрегулюйте комплектацію, доки вимірювання миль на галон не буде максимально.

Чи означає це, що двигун ніколи не повинен працювати при широко відкритому дроселі (WOT)?

Абсолютно не. Сучасні двигуни призначені для роботи з WOT. Крім того, під час злому, щоб перейти до WOT, як це передбачено інструкцією з експлуатації, необхідно правильно встановити кільця поршнів. Також добре робити це раз у раз, щоб перевірити стан двигуна. Власники повинні вести журнал із зазначенням максимальних об/хв та швидкості. Якщо цифри раптово впадуть, щось може бути не так.

7. Агресивне водіння в бурхливій воді
Хоча це виглядає круто, стрибати на човні великими хвилями до точки, де його опора розбивається - жахлива ідея. Практично всі сучасні двигуни мають захист від переобертання, який запобігає перегріванню, але вплив на опору та шестерні є згубним, оскільки навантаження змінюється так швидко. Частина польоту не така вже й погана, але коли реквізит знову вгризається у воду, це викликає сильний поштовх внутрішніх частин нижнього блоку. Уявіть крутний момент на приводному валу та шестернях, коли двигун намагається прискорити підпір, поки вода раптово уповільнює його. Крім того, штовханина та стукіт ваги двигуна спричиняють навантаження на опори двигуна, фрамугу та кронштейн. То чому офшорні гоночні катери можуть це робити і виходити з цього? У них є висококваліфіковані дроселі, які точно знають, коли потрібно запустити газ, коли рухаються в повітрі, а коли застосовувати його під час повернення. Ти не той хлопець.