- Новини ділової авіації

Останні новини авіаційної та аеропортової промисловості

Архів

Літак P-8A Poseidon вперше використовується на цьому тижні для повітряна розвідка на вильоті з військово-морської авіаційної станції Джексонвілл.

Члени ескадрильї протягом останнього року готувались до свого першого подорожі з P-8A в активний режим.

Системи зв'язку для місій розвідки, спостереження та розвідки повинні забезпечувати безперебійну надійність критично важливих передач.

Супутникові мережеві комунікації, такі як Inmarsat SwiftBroadband, забезпечують ідеальну платформу для військових та державних користувачів, здатну забезпечувати одночасний голосовий зв'язок та передачу даних з необов'язковою гарантованою пропускною здатністю для важливих критично важливих послуг з високим трафіком.

Високошвидкісні бездротові IP-дані та мережі з комутацією каналів пропонують швидкість потокової передачі даних 256 кбіт/с зі швидкістю передачі даних IP зі спільною ємністю до 432 кбіт/с.

Турецькі авіакомпанії MNG підписали 5-річний контракт із Jeppesen, частиною Boeing Digital Aviation, на електронна льотна сумка послуга з інтеграцією iPad як частина ініціативи кокпіту без паперу.

Рішення електронних польотних сумок підвищують експлуатаційну продуктивність завдяки зменшенню робочого навантаження пілотів та оформленню документів та ефективності отримання важливої інформації в польоті одним натисканням кнопки або натисканням пальця в додатках iPad.

Аспекти споживання палива в льотних операціях також можна покращити за рахунок зменшення ваги.

Jeppesen буде доставляти дані польоту авіакомпаніям iPad через їх веб-менеджер розподілу (JDMPro), який забезпечить швидку та надійну доставку навігаційних та експлуатаційних даних, зберігаючи при цьому безпечну мережу.

Інші постачальники послуг електронних польотних мішків, такі як ARINC, пропонують додаткові послуги до столу з рішеннями на борту для обслуговування кабін, плануванням польотів та послугами підтримки польотів для наскрізного досвіду.

DC Aviation Al-Futtaim (DCAF) став першим інтегрованим ділова авіація компанія розпочне свою діяльність в міжнародному аеропорту Аль-Махтум.

У спільному підприємстві DCAF - німецька компанія DC Aviation та компанія Al Futtaim, що базується в Дубаї, добудували інтегрований ангар, обладнаний пасажирським салоном та офісами, і тепер готові "піти".

Їх метою є надання преміум-сервісу для ділових літаків, включаючи цілий ряд послуг з управління та обслуговування літаків, обробки пасажирів та чартерів ділових літаків. Компанія також запропонує страхові послуги, закупівлю палива та багато служб підтримки польотів.

"Очікується, що DWC зіграє значну роль у зміцненні позицій Дубая як регіонального авіаційного вузла, і ми дуже раді, що станемо першою авіаційною операцією бізнесу в тому, що, безсумнівно, стане аеропортом світового класу", - сказав Холгер Остхаймер, генеральний директор, DC Aviation Al-Futtaim.

Набуває все більшої важливості керувати експлуатацією аеропорту за допомогою масштабованої та гнучкої програми інтеграції, щоб забезпечити максимальну операційну ефективність, максимальну безпеку та доступність.

Багато компаній пропонують рішення аеропортних центрів, включаючи веб-рішення для швидкого та надійного глобального доступу з будь-якого комп'ютера чи пристрою. Це може принести величезну користь операціям на декількох авіакомпаніях, де до кількох DCS можна отримати доступ з однієї платформи, покращуючи ефективність та економічну ефективність, оскільки авіакомпанії можуть розділити ці операційні витрати.

Оперативними повідомленнями в аеропорту можна легко керувати за допомогою цих веб-рішень та за допомогою інтеграції мереж супутникових операцій.

Нова система обробки багажу є частиною реконструкції терміналу 3 аеропорту, який за останні 4 роки продемонстрував значне зростання з моменту відкриття своїх дверей на першій фазі в 2009 році. Аеропорт на острові Ява є головним аеропортом обслуговував район Джакарти та мав оригінальну пропускну здатність понад 3 термінали з 38 мільйонами пасажирів. Найбільш завантажений аеропорт у Південній півкулі, подальший ріст, як очікується, перевищить показники 2012 року - 57,8 млн. На рік.

Vanderlande Industries є частиною переможного консорціуму за проектом і складатиметься з 24 автоматизованих пунктів автоматичного випадання мішків у зоні реєстрації виїздів, 108 місць реєстрації в 12 рядах, скринінгових машин та автоматизованих систем передачі. На другому етапі з’являться додаткові приміщення для самоврядування та раннього зберігання мішків.

Нова система поводження з багажем в аеропорту значно покращить обробку пасажирів і, як результат, створить більш плавний досвід для пасажирів.

Засоби Self Bag Drop в аеропортах по всьому світу дають пасажирам більший контроль за їхньою поїздкою, скорочують час очікування та загалом покращують експлуатаційну продуктивність персоналу аеропорту та наземного обслуговування.

Інші постачальники систем поводження з багажем, такі як ARINC, із своїм рішенням ExpressDrop пропонують технологію vMUSE та загальне термінальне обладнання для обслуговування кількох авіакомпаній в одному кіоску.

Повідомлення авіаційної промисловості фахівці ARINC EMEA отримали нагороду під час нагородження авіаційним бізнесом у категорії «Впровадження технологій року».

Тоні Лінч, регіональний директор, що працює в Дубаї та Каїрі, отримав схвалення за роботу з новими системами обробки аеропортів в аеропорту Рас-ель-Хайма (RAK International).

Робота включала впровадження основного набору рішень для обробки повідомлень в аеропортах ARINC для обміну повідомленнями в авіаційній промисловості, включаючи останнє рішення обробки пасажирів загального користування vMUSE (CUPPS), інформаційний дисплей польоту AirVue та операційну базу даних аеропорту, AirDB 7.

Нагороду вручив Тоні Лінч від ARINC, представляючи міжнародний аеропорт RAK, Імран Саїд, старший менеджер з питань ІТ та інженерії Ахмед Аль Мамарі, головний операційний/технічний директор Royal Jet.

ARINC пишаються своєю нагородою і сподіваються продовжувати співпрацю з RAK International на подальших етапах свого розвитку. ARINC все ще робить новаторські кроки вперед і є лідерами галузі в галузі авіаційної промисловості, обмінюючись повідомленнями про продукцію та рішення для наскрізної підтримки з боку аеропортових операцій та обробки пасажирів до бізнес-авіаційних служб та технологій підтримки польотів.

Захоплення дані про пасажирів завжди важливий, і нові технології в аеропорту RAK будуть максимально використані, оскільки плани щодо розширення маршрутів, щоб залучити більше пасажирів до ОАЕ та, зокрема, RAK, вже тривають.

Вдосконалення самого аеропорту та його інфраструктури збільшили пропускну спроможність до 1,5 мільйона пасажирів, і всім потрібна буде обробка пасажирів та передача даних про пасажирів.

"Ми підтримуємо зростання авіакомпанії RAK Airways та розширення маршрутів до Рас-Аль-Хайми з Європи, СНД (Співдружності Незалежних Держав), Росії та Західної Європи", - сказав Мохаммад Казі, виконуючий обов'язки генерального директора Міжнародного аеропорту "Рас Аль Хайма",.

RAK Airways вже розширила свої пункти призначення цього року до 12, запустивши послугу до Ер-Ріяду, Ісламабаду та Аммана, і планує додати ще 40 пунктів призначення з розширенням свого флоту.

Очікується, що російські "Уральські авіалінії", що здійснюють рейси з Міжнародного аеропорту Домодєдово в Москві, залучать додатково 12 000 російських відвідувачів в ОАЕ, використовуючи готелі та ресторани RAK, а також сприяють збільшенню доходів та, в кінцевому рахунку, інвестицій, щоб загальна кількість готельних та курортних площ до 10000 номерів до 2016 року.

Міжнародний аеропорт "Рас Аль Хайма" веде переговори з європейськими авіакомпаніями, щоб заохотити подальший бізнес, два з яких - Jet Air та російські "Ural Airlines" привезли свою діяльність в аеропорт.

Зростаючий сектор заохочує ринки, що розвиваються, такі як Росія, планами розширення та економічного зростання. Авіаційні компанії, такі як ARINC, у яких є спеціальна компанія Сайт на російській мові, підтримують появу східноєвропейського бізнесу.

Плани для Москви перетворити випробувальний аеродром "Раменське" в четвертий регіональний аеропорт, і місто шукає інвесторів для проекту.

Проектувальники хочуть мати багатофункціональний центр із зручностями для Міжнародні пасажири і бюджетні авіакомпанії до 2015 року, а розширення пропускної спроможності до 10 мільйонів пасажирів на рік до кінця 2019 року.

Орієнтовна вартість планів становить 7 мільярдів рублів, або 214 мільйонів доларів на розробку аеродрому, добре відомого тим, що проводить Міжнародне авіаційно-космічне шоу МАКС. Аеродром Раменське експлуатується з 1941 року і має одну з найдовших злітно-посадкових смуг в Європі довжиною 5 402 метри, що дозволяє їм приймати будь-який тип літальних апаратів без обмежень ваги.

Аеродром використовувався під час Другої світової війни, маючи там базувався наземний літак та літаки великої дальності. Там випробувано багато російських літаків, і сьогодні в них розміщені літаки МНС Росії, Міністерства внутрішніх справ та Федеральної служби безпеки.

Інвесторам пропонується взяти участь у торгах за суворими вимогами - на фондовій біржі слід торгувати не менше 25% акцій; інвестори не повинні мати відношення до будь-якої авіакомпанії, що здійснює регулярні пасажирські та вантажні перевезення; інвестори не повинні бути виробником літаків, а компанія повинна мати попереднє будівництво інфраструктури аеропорту.

Інтерес до проекту вже викликав три найбільші російські приватні аеропорти. Вимоги жорсткі, оскільки інвестори також повинні мати міжнародні сертифікати, такі як технічне обслуговування іноземних літаків та обслуговування пасажирів.

Це захоплюючий проект, який підкреслює швидкі темпи розвитку галузі. Деякі вважають, що проект може виявитись розробленим для чартерних рейсів, а зростання ділової авіації може натякати на розумність.

Багато компаній підтримують появу зростаючого російського авіаційного сектору. ARINC зосереджує увагу на російськомовному веб-сайті, присвяченому забезпеченню критичних повідомлень типу B.

Малайзійські авіакомпанії оголосили, що зменшили середній час обробки заявок на сумку наполовину з появою нового додатка від SITA, планшетного додатку World Tracer. Додаток надає авіакомпаніям можливість перевірити статус зниклої сумки для пасажирів, яким досить нещасно, якщо вони прибули без свого багажу.

Аеропортовий агент, озброєний пристроєм iPad або планшетом, може надрукувати квитанцію про позов для пасажира і може активно управляти претензією всього за кілька хвилин, а не тривалим процесом, який пасажир повинен пройти, щоб знайти стіл і заповнити форми.

Malaysia Airlines буде випробовувати програму в міжнародному аеропорту Куала-Лумпур протягом шести місяців.

Автоматизована обробка багажу системи поступово зменшують кількість втраченого багажу, що викликає неприємності та надзвичайно незручне явище для пасажирів.

Весь процес обробки багажу в аеропортах стає дедалі більш впорядкованим. Багато операцій в аеропортах тепер включають послуги самообслуговування багажу для декількох авіакомпаній та онлайн-реєстрацію.

Мета - зменшити експлуатаційні витрати аеропорту та значно покращити досвід пасажирів завдяки плавній реєстрації та відсутності черг.

Цього року на авіасалоні в Дубаї було зайнято аерокосмічними компаніями, які роблять закулісні угоди для багатих і могутніх жителів Близького Сходу продажем приватних літаків і вертольотів.

Попит високий на безпеку, хорошу, надійну конструкцію та високу продуктивність.

Ерік Трапп'єр, виконавчий директор французької авіаційної авіації Dassault, сказав, що протягом наступних 10 років "ми сподіваємось подвоїти наші замовлення на Близькому Сході, де ми маємо потужну роботу і яка залучає все більше і більше конкурентів у галузі ділової авіації".

Пан Траппір каже, що бізнес-авіація швидко розвивається на Близькому Сході через попит клієнтів на гнучкість.

Dassault був там для просування нової лінійки бізнес-літаків 5X, спочатку представленої в жовтні в Лас-Вегасі, яка, як очікується, надійде в експлуатацію в 2017 році.

Американський Beechcraft вважає, що регіон є "ключовим ринком збуту" для ділової авіації та має частку ринку 69% для турбовинтових виробів на Близькому Сході та 88% у Північній Африці.

"Ми бачимо, що це дуже стратегічний ринок для нас, і ми очікуємо зростання протягом найближчих п'яти років", - сказав Річард Емері, президент відділу продажів для Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Європи, Близького Сходу та Африки, Beechcraft.

Він описав деякі розкішні літаки як "літаючі квартири".

Embraer Executive Jets оголосила угоду про закупівлю Lineage 1000 до Arab Wings.

Стиль і комфорт є важливим фактором для придбання виконавчих літаків тут, на Близькому Сході. Аналогія літаючої квартири досить точна, але також досить розкішна з неймовірними конструкціями.

Французький дизайнер інтер’єрів Жак П’єр’єан сказав: „Ринок розвивався завдяки літакам, які змінилися в розмірах. Ми все більше і більше несемо літаючі квартири ». Його останнім проектом став дизайн інтер'єру корпоративного літака Airbus для Emirates, який на початку цього року запустив свою послугу VIP чартерних рейсів.

Дизайн розкішний, з великим простором вітальні та міні-люксами з душем. Рух до більших літаків відображає попит на "домашній комфорт".

Згідно з доповіддю цього місяця Управлінням бюджету США (OMB), затримки, спричинені нещодавньою частковою зупинкою уряду, затримали 156 поставок літаків, Ділова авіація 1,9 мільярда доларів.

Реєстрація повітряних суден FAA була закрита на 16-денний термін, і вони зараз працюють над усуненням відсталих реєстрацій.

Відключення відбулося в неблагополучний час для авіаційної галузі, оскільки четвертий квартал традиційно був найнапруженішим періодом для нових відправлень літаків.

На мітингу лідерів авіації на Капітолійському пагорбі, який відбувся під час зупинки, Ед Болен, президент та генеральний директор Національної асоціації ділової авіації (NBAA), сказав: або якщо продаж будь-яких інших важливих товарів повністю зупинився - це те, що в основному сталося в бізнес-авіації. Оскільки бізнес-авіація регулюється більше, ніж інші галузі, зупинка справила набагато гірший вплив на бізнес-авіацію, ніж для інших галузей. "

На додаток до цих затримок, у звіті прокоментувалося, що, переважна більшість робочої сили розмита, Національна рада з безпеки на транспорті не могла повністю розслідувати 48 аварій на літаках; лише 2, як виявляється, розслідувались, тоді як решта та інші поточні розслідування були відкладені за графіком.

Загалом припинення діяльності уряду спричинило збитки для економіки США від 2 до 6 млрд. Доларів у всіх секторах, включаючи малий бізнес, імпорт та експорт, сектори охорони здоров’я та кредитування приватного сектору.

Було виявлено, що найсерйозніший і найтриваліший збиток може бути заподіяний якості державної робочої сили, причому система, можливо, розглядається як «зламана», майбутні державні та військові службовці можуть просто не залучатись до цих секторів. У звіті сказано: "Державним установам та військовим структурам важко буде залучити та утримати" таких рухомих, патріотично налаштованих американців на державну службу, на яку заслуговують наші громадяни та якої вимагає наша система самоврядування ".